Дифференциалы повышенного трения с автоматическим смещением крутящего момента (ATB) представляют собой класс механических дифференциалов повышенного трения (LSD), которые используют косозубые или червячные передачи для автоматического распределения крутящего момента между ведущими колёсами в зависимости от условий тяги. Дифференциалы ATB широко применяются в высокопроизводительных дорожных автомобилях, автоспорте и всё чаще в автомобилях OEM-производителей, где требуется не требующая обслуживания работа и плавная передача крутящего момента.
В этой статье описывается рабочий механизм , внутренняя структура , управление смещением крутящего момента и сравнение с другими типами LSD , а также даются рекомендации по использованию для инженеров и специалистов по закупкам B2B.
Внутренняя структура и механическая работа
В отличие от дифференциалов LSD со сцеплением, которые используют фрикционные диски и предварительно натянутые пружины, дифференциал ATB работает исключительно за счет геометрии шестерен и внутренних реакций крутящего момента.
Ключевые компоненты:
- Боковые шестерни: соединены с каждым приводным валом.
- Косозубые передачи (или червячные передачи): располагаются между боковыми шестернями и наклонены относительно оси вращения.
- Корпус дифференциала: удерживает все компоненты шестерни на одной линии и передает дифференциальный крутящий момент через зубчатое колесо.
Принцип работы:
При одинаковом сцеплении обоих колес крутящий момент распределяется равномерно. Но как только одно колесо начинает проскальзывать (например, теряет сцепление на мокром асфальте), сопротивление на его стороне уменьшается. В открытом дифференциале это приводит к тому, что большая часть крутящего момента теряется на проскальзывающем колесе. В отличие от этого, дифференциал повышенного трения (LSD) ATB использует осевые силы, создаваемые осевым усилием косозубых шестерен под нагрузкой, для увеличения сопротивления на стороне, вращающейся быстрее (с меньшим сопротивлением), и перераспределяет крутящий момент в сторону колеса с лучшим сцеплением.
Это определяется углом зацепления шестерен, числом зубьев, углом давления и трением в опорах корпуса. Трение, возникающее в цепях передачи тяги, в сочетании с самоблокирующейся геометрией зубчатой передачи обеспечивает эффективное перераспределение крутящего момента.
Коэффициент смещения крутящего момента (TBR)
Одним из ключевых показателей эффективности дифференциала повышенного трения (LSD) ATB является его коэффициент смещения крутящего момента, определяемый как:
TBR = Крутящий момент на колесе с высоким сцеплением / Крутящий момент на колесе с низким сцеплением
Типичные значения TBR:
- 2,0–2,5:1 для использования на дороге (плавный переход, минимальная недостаточная поворачиваемость)
- 3,0–4,5:1 для автоспорта или применений с высоким крутящим моментом
Коэффициент крутящего момента 3:1 означает, что LSD может передавать до 75% доступного крутящего момента на колесо со сцеплением и только 25% на колесо, пробуксовывающее.
В отличие от активных систем или пакетов фрикционов, коэффициент смещения не является фиксированным — он зависит от входного крутящего момента, разницы в скорости вращения колёс и поведения коробки передач под нагрузкой. Эффективное смещение происходит только при достижении определённого порогового значения крутящего момента.
Инженерные соображения по проектированию
При проектировании и выборе УШМ ATB необходимо обратить внимание на:
- Модуль зубчатой передачи и угол наклона винтовой линии: влияют на увеличение крутящего момента и силу тяги.
- Поверхности трения корпуса: способствуют смещению крутящего момента под нагрузкой.
- Совместимость шлицевого вала: Должны соответствовать оригинальным ШРУСам или полуосям.
- Смазка: используйте трансмиссионные масла GL-5 без модификаторов трения; избегайте присадок с ограниченным скольжением, которые могут снизить TBR.
- Допуск на тепловое расширение: критически важен для сохранения люфта и предварительной нагрузки во всем диапазоне температур.
Свяжитесь с нами для получения спецификаций или образцов
Если вам нужен прочный, плавный и не требующий обслуживания дифферентный клапан с увеличенным радиусом действия (LSD) для высокопроизводительных или коммунальных применений, дифферентные клапаны с увеличенным радиусом действия (LSD) ATB — это проверенный и эффективный вариант. Свяжитесь с нашей инженерной командой, чтобы получить чертежи изделия, данные испытаний или задать вопросы по установке.
